O Metrô de São Paulo iniciou a montagem da roda de corte da tuneladora “Hebe Camargo” na expansão da Linha 2-Verde, visando Guarulhos.
Montagem e especificações da roda de corte
A montagem começou na terça-feira (12), no canteiro da futura estação Penha, localizada na Zona Leste da capital. A roda de corte mede 11,67 metros de diâmetro e pesa 286 toneladas, sendo a principal componente da tuneladora, utilizada para escavar o túnel entre a futura estação Penha e o VSE (Ventilação e Saída de Emergência) Castelo Branco, já em Guarulhos. A soldagem da estrutura conta com a participação de mais de 20 profissionais especializados.
Etapas de montagem e testes da tuneladora
Antes do início da montagem, a roda passou por alinhamento topográfico, posicionamento e testes de qualidade. Após a soldagem, serão realizados ensaios técnicos adicionais, a instalação das ferramentas de corte e a repintura da estrutura. A roda será então transportada para o interior da vala da futura estação Penha para ser acoplada ao restante da tuneladora.
Características da tuneladora “Hebe Camargo”
O “Hebe Camargo” destaca-se como a maior tuneladora já utilizada em obras metroviárias no Brasil, com 133 metros de comprimento e capacidade de operar em diferentes tipos de solo, graças à sua tecnologia Dual Mode. Este equipamento deve escavar aproximadamente sete quilômetros de túneis entre as futuras estações Penha e Dutra, com um avanço estimado de até 15 metros por dia. O nome da tuneladora foi escolhido por meio de votação popular em homenagem à apresentadora Hebe Camargo.
Expectativas para o futuro da Linha 2-Verde
A previsão do Metrô é iniciar as escavações no segundo semestre deste ano. A expansão da Linha 2-Verde tem como objetivo aumentar a capacidade do sistema de transporte sobre trilhos, beneficiando milhares de passageiros diariamente.
